排出状況報告書 （日産車体株式会社）
事業者の名称等
| 届出者住所 | 神奈川県平塚市堤町２番１号 | |
|---|---|---|
| 届出者氏名 | 日産車体株式会社 代表取締役 吉村 東彦 | |
| 主たる業種 | 製造業 | 中分類；輸送用機械器具製造業 | |
| 特定大規模事業者の区分 | ■ | 年度あたりの原油換算エネルギー使用量が1,500kl以上の事業者 |
| □ | 連鎖化事業者のうち、年度あたりの原油換算エネルギー使用量が1,500kl以上の事業者 | |
| □ | 対象自動車を100台以上使用する事業者 | |
計画期間等
| 2019 年度～ 2021 年度 | |
| 報告対象年度 | 2020 年度 |
|---|---|
エネルギー起源二酸化炭素の排出の削減の目標等
《年度あたりの原油換算エネルギー使用量が1,500kl以上の事業者》
| 基準年度 | 2018 年度 |
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排出量の状況
| 基準排出量の合計量 | 2020 年度の排出量の合計量 | 最終年度の排出量の合計量 | |
|---|---|---|---|
| 基礎排出係数ベース | 33,100 tCO2 | 25,900 tCO2 | 31,500 tCO2 |
| 調整後排出係数ベース | 33,100 tCO2 | 25,800 tCO2 | 31,500 tCO2 |
排出の状況に関する説明
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全社における削減目標は、３か年で４．８％の削減（年１．６％削減）を行う目標とした。 計画２年目である２０２０年の結果は基準年度比２１．８％減少、前年度比８．５％減少と目標を大幅に上回る結果となった。（計画１年目は基準年度比１４．５％減） このように大幅な削減となったのは、大きくは以下の２点と判断している。 １点目は生産品である自動車の生産台数が減少したことである。２０２０年度の生産実績は基準年生産数に比べて約３６％の減少（計画初年度は基準年比２１％減少）であった。この影響により、最大のエネルギー使用量の管理指定工場である第１地区、第２地区の使用量が減少した。また圧造工程を持つ秦野地区のエネルギー使用量減少要因の一つとなった。 ２点目は新型コロナウィルス感染予防対応として、社員の出社率を抑制した影響がある。出社率の抑制は生産ラインを持つ第１地区、第２地区及び秦野地区の圧造工場への適用は限定的であったが、生産ラインを持たないテクノセンターや、出社率抑制等により業務内容の見直しが必要となった秦野地区の実験部門において、社内において社員が使用するエネルギーが減少し、使用量減少に大きな影響を与えた。 一方で、生産数の減少は会社の損益に悪影響を与えることとなり、２０２０年度においては、投資を伴う二酸化炭素削減対策は実施できなかった。 新型コロナウィルス感染拡大の影響を見てみると、世界的な景気低迷の一因であることを考えると、製品生産数への影響が出ていると判断できる（生産数への影響については、半導体供給不足の影響の方が大きいと判断している）。計画最終年度である２０２１年においても新型コロナウィルスの影響、半導体供給不足の影響は続くことが予測されるため、引き続き、投資を伴う削減対策の実施は不透明であるが、排出量自体は減少すると予測される。 |