結果報告書
事業者の名称等
| 届出者住所 | 神奈川県厚木市飯山2824-8 | |
|---|---|---|
| 届出者氏名 | 神奈中ハイヤー株式会社 代表取締役社長 福田 範昭 | |
| 主たる業種 | 運輸業,郵便業 | 中分類；道路旅客運送業 | |
| 特定大規模事業者の区分 | □ | 年度あたりの原油換算エネルギー使用量が1,500kl以上の事業者 |
| □ | 連鎖化事業者のうち、年度あたりの原油換算エネルギー使用量が1,500kl以上の事業者 | |
| ■ | 対象自動車を100台以上使用する事業者 （使用台数 県内327台、うち適用除外区域外269台） | |
計画期間
| 平成 22 年度〜平成 24 年度 |
エネルギー起源二酸化炭素の排出の削減の目標等
《対象自動車を100台以上使用する事業者》
| 基準年度 | 平成 21 年度 |
|---|
排出量の状況
| 基準排出量の合計量 | 5,270 tCO2 |
|---|---|
| 計画初年度の排出量の合計量 | 5,120 tCO2 |
| 計画2年度目の排出量の合計量 | 4,890 tCO2 |
| 計画3年度目の排出量の合計量 | 4,830 tCO2 |
| 目標とした最終年度の排出量の合計量 | 5,176 tCO2 |
| 削減率 | 8.35 ％ |
排出量原単位の状況
| 基準年度の排出量原単位 | 0.33 tCO2/千km |
|---|---|
| 計画初年度の排出量原単位 | 0.32 tCO2/千km |
| 計画2年度目の排出量原単位 | 0.32 tCO2/千km |
| 計画3年度目の排出量原単位 | 0.31 tCO2/千km |
| 目標とした最終年度の排出量原単位 | 0.32 tCO2/千km |
| 削減率 | 6.06 ％ |
| 原単位の指標の種類 | 走行距離 |
|---|
排出の状況に関する説明
|
燃費の目標伸び率を2％と設定し、それにより削減可能なCO2排出量及び排出量原単位の目標数値とした結果、目標を大幅に上回る削減（約8％）をすることができた。 ○エコドライブの推進 全社員でエコドライブを実施した。 ○低燃費・低排出ガス車の導入 22年度に電気自動車を導入した（計2台）。 24年度にハイブリッド車の導入を積極的に進めた（計27台）。 ○効率的な運用によるＣＯ2排出量の減 ＧＰＳ・カーナビゲーションを活用し、排出量を抑えた。 ○グループ会社で共同配車を進め、より効率的な配車を行った。 ○全社での省エネの推進 上記以外でも本社・営業所で省エネを推進した。 |
対象自動車の使用状況
| 総数 | うち 電気自動車 | うち 天然ガス自動車 | うち ハイブリッド自動車 | うち ディーゼル代替ＬＰガス自動車 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 使用台数 | 269 台 | 2 台 | 0 台 | 27 台 | 0 台 |
| 割合 | 0.74 ％ | 0.00 ％ | 10.04 ％ | 0.00 ％ |
エネルギー起源二酸化炭素の排出の削減の目標を達成するための措置の内容
自動車における措置
| 計画 | 実施の結果 |
|---|---|
|
推進体制の整備（5101）、 エネルギー使用に関するデータの管理（5102）、 エコドライブの実施（5105）、 低燃費車の導入（5106）、 CO2排出の著しく少ない自動車の導入（5107） 1.エコドライブの推進 ･各営業所へ教育用ビデオを配布し、集合教育等で 全乗務員に周知徹底させ、エコドライブを全社で 行っていく。 ･燃料消費量や走行距離を月ごとにチェックし、 対前年の動向を確認。その結果を乗務員に周知 させることで、全社員の意識をより高いレベルへ 持っていく。 2.低燃費･低排出ガス自動車の導入 ･自動車燃費基準を満たす電気自動車や アイドリングストップ車、低排出ガス車を 積極的に導入。 代替時を待って順次切り替えていく。 3.効率的な運用によるCO2排出量の減 ･GPS-AVMを利用し渋滞の回避、お客様に近い 位置のタクシーを配車することで最短経路を 選択。 ･また、カーナビゲーションを活用することで 効率的な輸送ルートを選択する。 ･配車に関しては当社だけでなくグループ会社全社 にて無線を統合し、更なる効率化を目指す。 |
推進体制の整備（5101）、 エネルギー使用に関するデータの管理（5102）、 エコドライブの実施（5105）、 低燃費車の導入（5106）、 CO2排出の著しく少ない自動車の導入（5107） 1.エコドライブの推進 ･各営業所へ教育用ビデオを配布し、集合教育等で 全乗務員に周知徹底させ、エコドライブを全社で 推進した。今後も継続的に行っていく。 ･燃料消費量や走行距離を月ごとにチェックし、 対前年の動向を確認。その結果を乗務員に周知 させた。 また、保持キロ上昇率を営業所対抗で争う社内 キャンペーンを年に数回行い、保持キロ上昇と ともにCO2排出量の減少に努めた。 2.低燃費･低排出ガス自動車の導入 ･対象車両内ではH22年度に電気自動車を2台、 H24年度にはハイブリッド車を27台導入した。 その他の車両も代替時にアイドリングストップ車や 自動車燃費基準を満たす車両に切り替えた。 今年度以降も継続して行っていく 3.効率的な運用によるCO2排出量の減 ･GPS-AVMを利用し渋滞の回避、またお客様に近い 位置のタクシーを配車することで最短経路を選択。 ･また、共同配車を機にカーナビゲーションを 入れ替え、より効率的な輸送ルートを選択できる ようにした。 ･グループ会社全社で共同配車を行う無線の統合が ほぼ完了し、より効率的な配車を行っている。 |
新エネルギー等の導入その他の具体的な措置
| 計画 | 実施の結果 |
|---|---|
| 今年度より電気自動車を導入し、化石燃料の消費を抑える。 | H22年度に2台の電気自動車を導入した。 |
地域の地球温暖化対策の推進への貢献
| 計画 | 実施の結果 |
|---|---|
| − | − |
温室効果ガスの排出の抑制に寄与する製品の開発その他の温室効果ガスの排出の抑制に関する取組
| 計画 | 実施の結果 |
|---|---|
| − | − |