排出状況報告書
事業者の名称等
| 届出者住所 | 東京都港区高輪２−２０−２０ | |
|---|---|---|
| 届出者氏名 | 京浜急行バス株式会社 取締役社長 平位 武 | |
| 主たる業種 | 運輸業,郵便業 | 中分類；道路旅客運送業 | |
| 特定大規模事業者の区分 | □ | 年度あたりの原油換算エネルギー使用量が1,500kl以上の事業者 |
| □ | 連鎖化事業者のうち、年度あたりの原油換算エネルギー使用量が1,500kl以上の事業者 | |
| ■ | 対象自動車を100台以上使用する事業者 （使用台数 県内621台、うち適用除外区域外408台） | |
計画期間等
| 平成 22 年度〜平成 26 年度 | |
| 報告対象年度 | 平成 24 年度 |
|---|---|
エネルギー起源二酸化炭素の排出の削減の目標等
《対象自動車を100台以上使用する事業者》
| 基準年度 | 平成 21 年度 |
|---|
排出量の状況
| 基準排出量の合計量 | 平成 24 年度の排出量の合計量 | 目標とする最終年度の排出量の合計量 |
|---|---|---|
| 16,000 tCO2 | 16,100 tCO2 | 15,897 tCO2 |
排出量原単位の状況
| 基準年度の排出量原単位 | 平成 24 年度の排出量原単位 | 目標とする最終年度の排出量原単位 |
|---|---|---|
| 0.9 tCO2/千ｋｍ | 0.889 tCO2/千ｋｍ | 0.89 tCO2/千ｋｍ |
| 原単位の指標の種類 | 走行キロ |
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排出の状況に関する説明
|
昨年度は夏場において平均気温が２３年度に対して１℃ほど高く，燃費が３％ほど悪化した．冬場は２３年度とほぼ同じ燃費で推移したが，結果として年間の燃費が１％前後悪化し，排出量は増加した． この結果は二酸化炭素の排出削減において燃料使用量の増加する夏場の対策が重要であることを示しており，今後、より効果的な対策を検討し実施していく。 |
対象自動車の使用状況
| 総数 | うち 電気自動車 | うち 天然ガス自動車 | うち ハイブリッド自動車 | うち ディーゼル代替ＬＰガス自動車 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 使用台数 | 408 台 | 0 台 | 0 台 | 13 台 | 0 台 |
| 割合 | 0.00 ％ | 0.00 ％ | 3.19 ％ | 0.00 ％ |