排出状況報告書 （京浜急行バス株式会社）
事業者の名称等
| 届出者住所 | 東京都港区高輪２‐２０‐２０ | |
|---|---|---|
| 届出者氏名 | 京浜急行バス株式会社 取締役社長 平位 武 | |
| 主たる業種 | 運輸業,郵便業 | 中分類；道路旅客運送業 | |
| 特定大規模事業者の区分 | □ | 年度あたりの原油換算エネルギー使用量が1,500kl以上の事業者 |
| □ | 連鎖化事業者のうち、年度あたりの原油換算エネルギー使用量が1,500kl以上の事業者 | |
| ■ | 対象自動車を100台以上使用する事業者 （使用台数 県内670台、うち適用除外区域外428台） | |
計画期間等
| 平成 27 年度～平成 31 年度 | |
| 報告対象年度 | 平成 30 年度 |
|---|---|
エネルギー起源二酸化炭素の排出の削減の目標等
《対象自動車を100台以上使用する事業者》
| 基準年度 | 平成 26 年度 |
|---|
排出量の状況
| 基準排出量の合計量 | 平成 30 年度の排出量の合計量 | 最終年度の排出量の合計量 |
|---|---|---|
| 16,000 tCO2 | 17,100 tCO2 | 15,920 tCO2 |
排出量原単位の状況
| 基準年度の排出量原単位 | 平成 30 年度の排出量原単位 | 最終年度の排出量原単位 |
|---|---|---|
| 0.889 tCO2/千㎞ | 0.920 tCO2/千㎞ | 0.878 tCO2/千㎞ |
| 原単位の指標の種類 | 走行キロ |
|---|
排出の状況に関する説明
|
対前年度比の二酸化炭素排出量は約1.79%の増加。排出量原単位は約1.32%の悪化となった。排出量の増加要因は、走行距離の増加に加え、夏季の猛暑により冷房の稼働時間の増加が考えられる。 原単位の悪化要因としては、走行距離の増加率（0.37％）に比べ、排出量の増加率が高い為である。 今期はあと１年残すのみであるが、このまま推移すれば二酸化炭素排出量、排出量原単位とも削減目標達成は困難な状況である。今後もハイブリッド車などの低燃費車を増やしていく予定である。 |
対象自動車の使用状況
| 総数 | うち 電気自動車 | うち 天然ガス自動車 | うち ハイブリッド自動車 | うち ディーゼル代替ＬＰガス自動車 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 使用台数 | 428 台 | 0 台 | 0 台 | 20 台 | 0 台 |
| 割合 | 0.00 ％ | 0.00 ％ | 4.67 ％ | 0.00 ％ |