高速横浜環状北西線に係る環境影響評価方法書の概要

都市計画決定権者の名称等

対象事業の目的及び内容

対象事業の目的等

対象事業の内容

対象事業実施区域及びその周辺の概況

大気質

計画路線周辺の測定局の平成17年度の結果によれば、一般局（4局）において二酸化窒素、浮遊粒子状物質、二酸化硫黄、光化学オキシダントが測定され、自排局（2局）において二酸化窒素、浮遊粒子状物質、一酸化炭素（1局のみ測定）が測定されている。光化学オキシダントを除く全ての項目については、全ての局で環境基準（長期的評価）に適合しているが、光化学オキシダントについては、全ての局で環境基準に適合していない。

騒音

調査対象地域における平成17年度の道路交通騒音は、定点調査6地点と市民からの調査依頼による7地点の計13地点中、昼間は10地点で、夜間は7地点で環境基準の適合している。また、要請限度については、昼夜間とも12地点で自動車騒音の要請限度以下となっている。

振動

調査対象地域における道路交通振動は、平成17年度の市民の調査依頼による9地点での測定結果があり、全ての地点で道路交通振動の要請限度以下となっている。

地形

計画路線周辺は、多摩丘陵や下末吉台地及び鶴見川低地が主な地形であり、多摩丘陵や下末吉台地では人工改変が進み、鶴見川低地では、一部が農耕地として利用されているが、多くは埋立られ、住宅地等に改変されている。

地質

低地部には、沖積層が広がり、丘陵及び台地部には、相模層群が広がっている。これらの表層地質の下層は、上総層群により構成されている。

生態系

鶴見川に代表される開放水域と、開放水域に沿って分布する低地の畑地・水田・草地と台地や低地に分布する樹林が、動植物の主要な生息・生育環境となっているものと考えられる。

人と自然の触れ合いの活動の場

計画路線周辺には市民の森や樹林地を生かした多数の公園等が整備されており、鶴見川沿いにはサイクリングコースが整備されている。

土地利用の状況

計画路線周辺の鶴見川沿いの低地部においては、田・畑及び軽工業用地として利用され、西側丘陵部においては、山林及びオープンスペースのまとまりのある土地として利用されている。

交通の状況

平成11年度道路交通センサスによると計画路線周辺の主な道路の平日24時間の交通量は、東名高速道路及び一般国道466号（第三京浜道路）が共に約12万台、一般国道246号が約7万台、主要地方道の丸子中山茅ヶ崎線と横浜上麻生線が約2万台、市道新横浜元石川線が約6万台となっている。

対象事業に係る環境影響評価項目の選定

環境影響評価方法書で選定した評価項目

11項目

(1)大気環境（大気質、騒音、振動、低周波音）、　(2)水環境（地下水の水質、地下水の水位）、　(3)土壌に係る環境その他の環境（地盤沈下、日照阻害、電波障害）、　(4)動物、　(5)植物、　(6)生態系、　(7)景観、　(8)人と自然の触れ合い活動の場、　(9)文化財、　(10)廃棄物等、　(11)その他の項目（地域社会、安全）

評価項目（環境要素の区分）と環境要因の区分との関係

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