環境影響評価評価結果の概要

建設機械の稼働に係る二酸化窒素及び浮遊粒子状物質の影響

工事中の建設機械の稼働に係る二酸化窒素及び浮遊粒子状物質の影響については、計画路線の官民境界1箇所（地上1.5m）で予測・評価を行いました。
予測・評価の結果、建設機械の稼働に係る二酸化窒素、浮遊粒子状物質とも基準値を下回っています。
また、事業による影響の回避・低減を図るため、計画路線は、できる限り集落の通過を避けた計画としており、工事にあたっては、排出ガス対策型建設機械の使用、工事の分散等により影響の軽減に努めます。

建設機械の稼働に係る粉じん等の影響

工事中の建設機械の稼働に係る粉じん等（降下ばいじん量）の影響については、計画路線の官民境界1箇所（地上1.5m）で予測・評価を行いました。
予測・評価の結果、建設機械の稼働に係る降下ばいじん量は参考値を下回っています。
また、事業による影響の回避・低減を図るため、計画路線は、できる限り集落の通過を避けた計画としており、工事にあたっては、排出ガス対策型建設機械の使用、車両等の洗浄や工事用道路への散水、工事の分散等により影響の軽減に努めます。

資材及び機械の運搬に用いる車両の運行に係る二酸化窒素及び浮遊粒子状物質の影響

工事中の資材及び機械の運搬に用いる車両の運行に係る二酸化窒素及び浮遊粒子状物質の影響については、工事用車両の運行経路の官民境界3箇所（地上1.5m）で予測・評価を行いました。
予測・評価の結果、工事用車両の運行に係る二酸化窒素、浮遊粒子状物質とも基準値を下回っています。
また、事業による影響の回避・低減を図るため、計画路線は、できる限り集落の通過を避けた計画としており、工事にあたっては、工事用車両の計画的な運行管理、停車中のアイドリングストップ等により影響の軽減に努めます。

資材及び機械の運搬に用いる車両の運行に係る粉じん等の影響

工事中の資材及び機械の運搬に用いる車両の運行に係る粉じん等（降下ばいじん量）の影響については、工事用車両の運行経路の官民境界3箇所（地上1.5m）で予測・評価を行いました。
予測・評価の結果、工事用車両の運行に係る降下ばいじん量は参考値を下回っています。
また、事業による影響の回避・低減を図るため、計画路線は、できる限り集落の通過を避けた計画としており、工事にあたっては、工事用車両の計画的な運行管理、車両等の洗浄や工事用道路への散水等により影響の軽減に努めます。

自動車の走行に係る二酸化窒素及び浮遊粒子状物質の影響

供用時の自動車の走行に係る二酸化窒素及び浮遊粒子状物質の影響については、計画路線（橋梁部、土工部）の官民境界2箇所（地上1.5m）で予測・評価を行いました。
予測・評価の結果、自動車の走行に係る二酸化窒素、浮遊粒子状物質とも基準値を下回っています。
また、事業による影響の回避・低減を図るため、計画路線は、できる限り集落の通過を避けた計画としています。

橋梁の工事に係る水の濁り（陸水域）の影響

橋梁の工事に係る水の濁りの影響のうち陸水域については、工事に伴い裸地が出現することから、降雨時に裸地から発生するSS（浮遊物質量）について予測・評価を行いました。

予測・評価の結果、「小網代の森」側への排水を避け、ガンダ沢への排水は発生濃度を半減する程度の沈砂池を設置することにより影響の回避・低減を図ります。

橋梁の工事に係る水の濁り（海域）の影響

橋梁の工事に係る水の濁りの影響のうち海域への影響については、橋脚建設に伴う水の濁りを想定し、小網代湾を中心とする海域でSSに対する予測・評価を行いました。

予測・評価の結果、橋梁の工事に係るSSは基準値を下回っています。

また、事業による影響の回避・低減を図るため、工事にあたっては、汚濁防止対策として汚濁防止膜を展帳します（予測では削減効果を50％見込んでいます）。

建設機械の稼働に係る騒音の影響

工事中の建設機械の稼働に係る騒音の影響については、計画路線の官民境界1箇所（地上1.2ｍ）で予測・評価を行いました。

予測・評価の結果、建設機械の稼働に係る騒音は基準値を下回っています。

また、事業による影響の回避・低減を図るため、計画路線は、できる限り集落の通過を避けた計画としており、工事にあたっては、低騒音型建設機械の使用、工事の分散等により影響の軽減に努めます。

資材及び機械の運搬に用いる車両の運行に係る騒音の影響

工事中の資材及び機械の運搬に用いる車両の運行に係る騒音の影響については、工事用車両の運行経路の官民境界3箇所（地上1.2m）で予測・評価を行いました。

予測・評価の結果、工事用車両の運行に係る騒音は基準値を下回っています。

た、事業による影響の回避・低減を図るため、計画路線は、できる限り集落の通過を避けた計画としており、工事にあたっては、工事用車両の計画的な運行管理、停車中のアイドリングストップ等により影響の軽減に努めます。

自動車の走行に係る騒音の影響

供用時の自動車の走行に係る騒音の影響については、計画路線（橋梁部、土工部）の官民境界及びその背後地（官民境界から15m地点）2箇所（地上1.2m、地上4.2m）で予測・評価を行いました。

予測・評価の結果、自動車の走行に係る騒音は基準値を下回っています。

また、事業による影響の回避・低減を図るため、計画路線は、できる限り集落の通過を避けた計画としています。

自動車の走行に係る低周波音の影響

供用時の自動車の走行に係る低周波音の影響については、計画路線（橋梁部）の官民境界1箇所（地上1.2m）で予測・評価を行いました。

予測・評価の結果、自動車の走行に係る低周波音は参考指標を下回っています。

また、事業による影響の回避・低減を図るため、計画路線は、できる限り集落の通過を避けた計画としています。

建設機械の稼働に係る振動の影響

工事中の建設機械の稼働に係る振動の影響については、計画路線の官民境界1箇所で予測・評価を行いました。

予測・評価の結果、建設機械の稼働に係る振動は基準値を下回っています。

また、事業による影響の回避・低減を図るため、計画路線は、できる限り集落の通過を避けた計画としており、工事にあたっては、低振動型建設機械の使用、工事の分散等により影響の軽減に努めます。

資材及び機械の運搬に用いる車両の運行に係る振動の影響

工事中の資材及び機械の運搬に用いる車両の運行に係る振動の影響については、工事用車両の運行経路の官民境界3箇所で予測・評価を行いました。

予測・評価の結果、工事用車両の運行に係る振動は基準値を下回っています。

また、事業による影響の回避・低減を図るため、計画路線は、できる限り集落の通過を避けた計画としており、工事にあたっては、工事用車両の計画的な運行管理、停車中のアイドリングストップ等により影響の軽減に努めます。

自動車の走行に係る振動の影響

供用時の自動車の走行に係る振動の影響については、計画路線（橋梁部、土工部）の官民境界2箇所で予測・評価を行いました。

予測・評価の結果、自動車の走行に係る振動は基準値を下回っています。

また、事業による影響の回避・低減を図るため、計画路線は、できる限り集落の通過を避けた計画としています。

道路（嵩上式）の存在に係る水象（海域）への影響

道路（嵩上式）の存在に係る水象（海域）への影響については、小網代湾を中心とする海域で橋脚が建設されることによる潮流の変化に対する予測・評価を行いました。

潮流の変化は橋脚周辺の限られた範囲であること、変化量も総じて小さく、潮流変化は極めて小さいと考えられることから、影響は軽微であると考えられます。

工事施工ヤード及び工事用道路等の設置、道路の存在に係る植物への影響

工事施工ヤード及び工事用道路等の設置、道路の存在に係る植物への影響については、事業実施区域及びその周辺を対象に行った現地調査で確認された重要な種及び群落（17種、4群落）に対する予測・評価を行いました。

予測・評価の結果、エビネ、キンラン、ナギランについては生育地の消失又は生育環境の縮小、日射量の変化による生育環境の質的変化により、生育環境が保全されないと考えられるため、環境保全措置として「移植」を実施し、影響の回避・低減を図ります。

工事施工ヤード及び工事用道路等の設置、道路の存在に係る動物への影響

工事施工ヤード及び工事用道路等の設置、道路の存在に係る水生生物への影響

工事施工ヤード及び工事用道路等の設置、道路の存在に係る水生生物への影響については、事業実施区域及びその周辺を対象に行った現地調査で確認された重要な種（魚類8種、ベントス87種、水生昆虫類7種、付着藻類1種）に対する予測・評価を行いました。

予測・評価の結果、全ての種について生息・生育環境が保全され「影響は極めて小さい」もしくは「影響がない」と考えられます。

道路の存在に係る文化財への影響

道路の存在に係る文化財への影響については、事業実施区域及びその周辺に分布する埋蔵文化財包蔵地に対する予測・評価を行いました。

予測・評価の結果、「⑭ 藤ヶ崎遺跡」「⑮ 藤ヶ崎遺跡Ｂ」「⑱ 新井城跡」「㉑ 鷺野遺跡」の4ヶ所の包蔵地を計画路線が通過するため、通過する場所が遺跡等の可能性がある場合は影響が考えられます。このため、神奈川県教育委員会による確認結果を踏まえ、遺跡等の可能性のある場所での工事の際は、実施前に教育委員会に報告を行い、必要に応じて教育委員会等との協議・調整を図りつつ保全措置等を講じ、影響の回避・低減を図ります。

道路の存在に係る景観への影響

道路の存在に係る景観への影響については、橋梁等の事業実施区域周辺からの橋梁等の見え方に対する予測・評価を行いました。

予測・評価の結果、橋梁形式を工夫し、橋脚の数を抑える他、小網代の森に近い終点側には道路構造物の周辺に植樹を行うなど、影響の回避・低減を図ります。

道路の存在に係るレクリエーション資源への影響

道路の存在に係るレクリエーション資源への影響については、事業実施区域及びその周辺に分布するレクリエーション資源に対する予測・評価を行いました。

予測・評価の結果、「⑤ 小網代の森」から視認される可能性がある橋梁等について、VR等により見え方の確認を行うとともに道路構造物の周辺に植樹を行うなどの配慮により、影響の回避・低減を図ります。また、「⑫ 三浦半島きままに散歩 三崎口駅 Ｂコース 三浦一族終焉の地と磯浜巡り」については、事業実施区域との交差部が改変されるため付替道路を設置し、影響の回避・低減を図ります。

資材及び機械の運搬に用いる車両の運行、自動車の走行に係る安全（交通）への影響

資材及び機械の運搬に用いる車両の運行、自動車の走行に係る安全（交通）への影響については、事業実施区域周辺の主要交差点に及ぼす影響について予測・評価を行いました。

予測・評価の結果、各交差点の交差点需要率は、工事中及び計画路線整備後ともに上限値を下回っており、「影響は軽微である」もしくは「影響はない」と考えられます。